?

Log in

No account? Create an account

Зиговки и коининга псто

Коллектив краснознаменного шышыгального комбината №1 имени Генри Форда взял на себя повышенные социалистические обязательства по капитальному ремонту кузова автомобиля ЕРАСС-762В и единодушным решением совета решил продлить рабочий день до 01.00 ! Ура, товарищи! Слава Форду!
Короче запилил наконец пол под ногами водителя. У еразов там лючок, судя по всему для того чтобы снимать рулевой редуктор. Я если честно хз, но нам не удалось достать через него редуктор ;) Не лезет и все тут. Хорошо что я не успел заварить разрезанный и отогнутый кем-то из предыдущих хозяев передний конец левого лонжерона. Походу оно неспроста там разрезано ;))
Так вот к чему это я, а к тому что потренировался вчера в coining концов проштамповок после зиг-машины. Я уже как-то писал про него в контексте сварки рейхс-ераза. На сей раз делал все точно также, только позвал Клобзика в помощь чтобы держал ровно лист в приспособе и штамповал не серией ударов молотка, а одним мощным ударом кувалды. Стало еще лучше ;)


Сварив еще практически все фланцы по периметру наконец приварил на место пол



Кстати новый сварощщный аппарат несказанно радует, получилось найти режим в котором спокойно листы 0.9 или 0.8 варятся швом без прожогов =)
Есть в еразе прикольный девайс, левый маятниковый рычаг. Стоит он на том месте где в 21-й волге живет рулевой редуктор и подключен к штатной 21-й рулевой трапеции. А сам редуктор вынесен ввиду конструкции кузова вперед и от него идет тяга на этот маятник. Таким образом конструкторы с минимумом переделок решили вопрос того как на еразике применить по максимуму 21-е узлы без изменений.
Получается что этот маятник - уникальная во всех смыслах слова деталь, довольно редкая.
Поскольку после покупки Ёрика ревизия этого маятника не проводилась, решили мы сделать это сейчас, пока мотор снят, собстно я писал что камрад Канибалофф его перебрал. Сошки новые поставил взамен разбитых по шлицам и конусам посадки рулевых пальцев старых и тд.
Есть у этих маятников особенность судя по еразоводческим форумам, от старости втулки вала разбивает и оно люфтить начинает. Так вот кто-то из предыдущих хозяв Ёрика решил эту проблему, расточив-перешлфовав штатные детали под игольчатые подшпиники.
Они там какие-то реально странные, до этого ни разу не попадались. Разобрало меня любопытство, откуда ж они? Полез по номеру гуглить - от трансмиссии БелАЗ-75401 =))))

Пола в ерассе псто

Короче в бедном Ерике в последнее время акум как-то нездорово набок кренился, отодрал я значицо линолеум и тут сразу понятно стало почему:


Психанул и отрезал кусочек ;)
За ним оказалось что еще и моторный щит прогнил и там уже неплохая дырка в грузовой отсек, которая была не видна из-за обшивки


Ну короче не сильно церемонясь, сделал ремонтную панельку ;) проштамповки изобразил по мотивам ;)



Кроме того, ко мне присоединился камрад Kanibaloff и уже перебрал маятник со свойственной ему педантичностью.


В субботу заскочил на ретро минск, где развиртуализовался с камрадом pavel_pavlenko и вживую заценил его офигенный пост-апокалиптический кугар ;)

А также встретил камрада ewes
Да, еще видел там священный Форд кажется 38 года с тем самым флэтхэд виэйтом ;)

Napalm

Собрание гогноотчотоф

Здесь будут выкладывацца г0гн00тч0ты.
И все такое.
Так что френдитесь.
Собстно продолжаем повествование о ремонте рейхс-ераза!

Заваренные и заантикоренные проушины для монтажа передней балки:

Новый пол таки приварен, швы промазаны герметиком и покрашен:

И под сидениями освежил ;)

Russian winter

Походу у нас тут опять идет это белое гавно, посему для сугреву привожу почти дословную цитату из мануала от газ-51.

"Запуск холодного двигателя в ТЕПЛОЕ время года"
В теплое время года холодный двигатель следует запускать в следующем порядке:
блаблабалалабала
5) включить стартер (при этом не следует держать стартер включенным более 5 секунд). Если с помощью стартера невозможно провернуть коленчатый вал двигателя вследствие ЗАСТЫВАНИЯ смазки .... . .....
Итак, продолжаю повествование :)

Спереди у vw t2 лонжероны раздвояюцца и их становится 4. Внутренние удалось спасти, а вот внешние как-то ой ;)

Делай раз: берецца лист холоднокатаной стали 2 мм, листогиб, маленькое сверлышко на 28 (а не какая-то там коронка ггг ) и получаетсо вот такой вот лонжерон:



Делай 2: ввариваецца на место:



Собстно аналогично второй ;)

Теперь панель пола.
Старая была уж очень сильно гнилая, причем после того как уже когда-то варилась. Поэтому пришлось потрудится пытаясь понять как там в оригинале шли проштамповки, даже пришлось применить heavy duty gooogling, потому что в гугле полно разных фото ремонтных панелей но они почемуто все разные и многие явно видно что с ошибками. Короче хз, если чо я художник я так вижу, но вроде получилось примерно как в оригинале:


Пришлось делать из 2-х фрагментов потому что зиг-машина недостаточно дип троат иф ю ноу вот ай мин гг г ;)

Да, кстате о птичках. Вот катаете вы нопремер зиг-машиной проштамповки. Если они прдставляют собой в сечении половинку буквы О , то какбы проблем нет - около начала и конца надо потом просто молотком металл осадить и все.
А вот если они в сечении как буква П то начала и конец получаются какие-то не такие как с завода.
Недолго думая я полез в буржуйский инторнетик и узнал что уже все решено ;)
Называется методика придания красивых радиусных законцовок как-то типа "coining" или типа того, заключается в том что надо выточить матрицу и штамп , закрепить их на чем-то типа петли от ворот сарая чтобы точно сцентрировать матрицу под штампом и затем опять же точно установив в начале проштамповки выштамповать радиус.
Вспомнив что на -1 этаже стоит токарный станок, пошел туда и выточил приспособу и даже испытал ;)



Далее вварил панель, попутно ох и намучался с примыканиями в районе колесных ниш и порогов потому что там тоже все когда-то варилось и весьма далеко от идеала было ;)
На краснознаменном Шышыгальном Комбинате №1 им. Г. Форда проводится капитальный ремонт хиппи-вэна .
Ну точнее уже почти проведен но не было времени постить прогресс.
Постараюсь наверстать упущенное.


У меня мимимиетр зашкалило!!!

Основная проблема была в том что пол немного сгнил и педалька газа немного провалилась.
Внешне машина очень даже неплоха.
moar picsCollapse )