Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

default

О грузоподъемности гасс-51 псто

Возил недавно полный кузов всякого тяжелого мусора а-ля битый кирпич и землю на газоне на свалку, а там оплату рассчитывают исходя из массы пустого автомобиля и массы с загрузкой на весах, т.е. все чотко и беспесды. Так вот груз весил 4.5 Т.
Вез правда весьма тяжко и с некоторым драматизмом (например в глубокой чаче на свалке не мог почти стронутся с места ), но на асфальте ехал ок (хотя при подъеме скорость падала чуть ли не до 20). Но надо сказать что в моторе более-менее живы только 4 цилиндра, а в 2-х компрессия около 3.
Интересно сколько ж он с нормальным мотором сможет тянуть =)
Это при том что штатно он 2.5 Т ;)
default

И еще соцреализм!

Не зассал, поехал в торгово-развлекательный центр "железобетон" чтобэ забрать оттуда жб перемычки.

Как ни странно этот ТРЦ расположен прямо в центре города ;)
Ехал по предновогодней аццкой пробке среди кредитопамоек да еще и по соляному коктейлю. Газон вызвал бурю позитива у водителей встречавшихся грузовиков, один братишка даже остановился и бибикал-руками махал чтобы меня пропустить для объезда стоящей машины ;)



В ТРЦ тоже немало удивились такой технике, перемычки загрузили в кузов краном и пожелав удачи отправили в рейс, выписав 100500 накладных ;)
default

Зиговки и коининга псто

Коллектив краснознаменного шышыгального комбината №1 имени Генри Форда взял на себя повышенные социалистические обязательства по капитальному ремонту кузова автомобиля ЕРАСС-762В и единодушным решением совета решил продлить рабочий день до 01.00 ! Ура, товарищи! Слава Форду!
Короче запилил наконец пол под ногами водителя. У еразов там лючок, судя по всему для того чтобы снимать рулевой редуктор. Я если честно хз, но нам не удалось достать через него редуктор ;) Не лезет и все тут. Хорошо что я не успел заварить разрезанный и отогнутый кем-то из предыдущих хозяев передний конец левого лонжерона. Походу оно неспроста там разрезано ;))
Так вот к чему это я, а к тому что потренировался вчера в coining концов проштамповок после зиг-машины. Я уже как-то писал про него в контексте сварки рейхс-ераза. На сей раз делал все точно также, только позвал Клобзика в помощь чтобы держал ровно лист в приспособе и штамповал не серией ударов молотка, а одним мощным ударом кувалды. Стало еще лучше ;)


Сварив еще практически все фланцы по периметру наконец приварил на место пол



Кстати новый сварощщный аппарат несказанно радует, получилось найти режим в котором спокойно листы 0.9 или 0.8 варятся швом без прожогов =)
default

Фордизма и автомобилизации псто

Поцоны!!! По наводке камрада detroit_diesel8 нашел клевую книгу.
Все срочно бежим читать книжку Роберта Лутца "8 законов Крайслер".
Мало того что написано много интересного про управление, причем это не от консультантов-теоретиков а от человека, который рулил Крайслером и занимал высокие посты в Форде, так там наконец нашлось научное объяснение откуда по всему миру лезет эта зараза про ограничение автомобилизации!

Вот цитатаиз главы "Война против автомобиля"
Почему так ругают автомобиль? Мой личный опыт жизни и работы в разных странах убедил меня, что есть тесная связь между нелюбовью к автомобилю и распространенностью элитарно-коллективистской политической философии. Интеллектуальная элита левого толка все¬гда считала, что мир станет лучше, если им будут управлять они и куч¬ка их единомышленников. Они хотели создать таким способом мир «честности» и «справедливости», который в реальности не существу¬ет, но о котором все мечтают. Они забывают (или игнорируют) уроки истории, показавшей, что при всех своих несовершенствах рыночная экономика гораздо ближе к этому идеальному миру, чем потерпевшие полное банкротство и дискредитированные централизованные экономические системы. Они говорят, что на этот раз все будет по-другому, потому что теперь «управлять будем мы, а мы знаем, что хорошо для людей и для общества».
Одно из ключевых условий изменения общества, чтобы оно стало «обществом для всех, честным, справедливым, экологически чистым» (используя язык, типичный для такой элиты), — сделать так, чтобы люди оставались на одном месте.
....
Collapse )
default

Автомобиля Гитлера псто

Наконец-то вернулся к жуку ;)
Продефектовал тормоза. Вскрытие показало что там пиздео! Состояние как у Ёрика когда его из земли вытащили ;)
Надо все кхуям менять. Такое впечатление что он по ступицы в воде стоял.
Очень прикольный автомобиль этот жуг. У него например трос спидометра не от коробки растет как нам привычно, а продет через цапфу переднего колеса , оболочка соотвецтвенно закреплена на ней, а тросик торчит наружу и к ступице/барабану крепится путем продевания в квадратное отверстие ступичного колпачка.
натяг передних ступичных регулируется гайкой клеммного типа, т.е. ее затягиваешь, а потом чтобы она не открутилась (точнее не закрутилась) - зажимаешь в ней болтик как в клемме аккумулятора.
А задние колеса ваще чтото нечеловеческое ;) Момент затяжки гайки очень конский, при откручивании обычной головой колесо прокручивается ;) Чтобы не геморроится- попробовал пневмогайковертом - он осилил открутить без фиксации дополнительной ;)
Короче открутил барабанэ, с матами кое-как стянул их, а там пиздео - с каждого барабана высыпалось по пол-кило ржавой пыли, цилиндры все закорели кхуям, все ржавое и страшное. Ну разве что накладки на колодках вполне живы.






Еще изза особенностей конструкции - при снятии переднего барабана на внутренний подшипник насыпается ржавое гавно , поэтому после каждого снятия барабана необходимо его промыть и заложить свежую смазку ;)
default

Meanwhile in Soviet Russia

Вживление нового змз 24д в уас-бухас

- а хотите по-настоящему потрахаться?
-да даа!!!
.. и тут у танка отваливается башня
г гг

Мотор в бухазе был мягко говоря упиленный: давление на прогретом около 0 и срал маслом из-под набивки коленвала просто адски.
Решили поставить новый )
Нашелся новый змз-24д от 24й волги.
Поменять мотор в бухазе это пиздеу!!! Там раньше был предусмотрен лючок в крыше куда заводить трос от лебедки, а на новых его упразднили. БЛЯ!!!
Это я кстати еще молчу про такие мелочи как установка раздатки в сборе с коробкой в одно рыло (а в два там особо и не залезешь).
Короче так тяжко ни одна замена мотора не проходила. Впихивать его пришлось вообще втроем с помощью гаражного крана ;) Хозяйке на заметку - в инторнетах полно всякого хлама про то что мотор от волги в уаз просто так не встанет или еще какая-то пурга про переварку кронштейнов и и.д.
Так вот, как минимум применительно к уас-мотору аналогичному 402 серии , убеждаетесь что на волгомоторе на колоколе есть 6 отверстий под шпильки, шпильки вкручиваете только в верхние 4 отверстия, нижние 2 не понадобятся, скручиваете со старого мотора лапы и ставите их на 24 /402 от волги, диск сцепления берете уас под волгокорзину (на самом деле это 69-й диск он же победа но продавцы в магазе могут не знать) и у вас получается уас с мотором от волги без какого-либо колхоза и самопала. Там правда будет куча мелкого гемора с расположением датчиков и краников печки но этим думаю вас уже после впирания мотора не испугаешь.. да вас ваще ничем уже после этого никто не напугает ;)
default

Ретро-минск 2014

Несмотря на аццкие запары на всех фронтах таки поехал на ретро-минск 2014 на 23ке =)
Из-за того что со временем сейчас перманентная жопа - не успел даже поменять разбухший шланг сцепления - сцепа выключается очень туго, а включается с огромной задержкой. Зато плавность трогания с места прям как у зима с гидромуфтой ;)
Даже резину не успел поменять - на машине стоят колеса которые я когда-то снял с останков 21 волг на свалке с целью машину перекатывать на них в процессе работ.
Потом эти шины были зверски обосраны краской и грунтовками в процессе подготовки к покраске..
Ггг Ну а чо - в подвале ведь комплект отличной резины лежит...
Короче за пару дней до ретро-минска я вспомнив метод Берта Монро списьтил из дома банку с гуталином и натер обильно этим самым гуталином шины. Эффект потрясный ;) Резина засияала получше чем у перекупов на авторынке. Диски отмыл от векового слоя грязи бензином - оказались вполне ок и что удивительно - одного цвета. =)
Запар продолжался вполть до 7 утра перед выездом - экстренно починяли с помощью гавна и веток выхлоп на кадиллаке боевого товарищща Ewes =) Кадиллак просто охренительный надо сказать ;)
После чего был целый день отличного отдыха ;)
Было очень клево, развиртуализировался с кучей людей ;) пофтыкал на всякие разные машины.
23ке даже номер участника камрады Ewes & Second & Руслан Гелаев выдали соответсвующий - 23 =))




http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RWmcfMHjYW4#t=100
23ка на 1:40
Что оч сильно удивило - расход V8 составил 13/100! Это правда большей частью было движение в колонне примерно 40-50 кмч , но около 30 км - движение по трассе 80-100 кмч и разумеется несколько отжигов с тапкой в пол =)
Подозреваю что с нормальной ГП в заднем мосту можно будет выйти почти на обычный расход.
default

Техосмотра псто

24ка вчера таки сама с первого раза прошла техосмотр =))
Зачем-то в процессе спалила парням со станции их прибор для измерения люфта рулевого (хотя я знаю зачем, люфт у нее уже на пределе допуска, а регулировки исчерпаны, нужен ребилд редуктора или замена, но сейчас все силы брошены на 23ку ) - навесили его на руль и колесо, включили в прикуриватель , приготовились намерять там люфт в 360 градусов и тут вдруг шнур от этой приблуды сначала задымился, потом загорелся =)))
Что совсем загадочно - предохранитель на цепь прикуривателя есть и это не патрон от револьвера и не 5-копеечная монета =)) Кристина прям-таки =)
default

Shrinker-stretcher

Mack притащил с завода еще деталек для нашего адского механического жопокусателя =))
Который если заработает позволит стягивать/растягивать металл для того чтобы например повторять форму колесных арок какого-нибудь например ford model A ;) или бьюика 1949 или там газ-21 после того как она будет прокатана bead roller-ом =)
Т.е. в самом грубом приближении - у вас есть уголок, если пропустить его одну сторону через шринкер, то уголок начнет загибаться по радиусу вовнутрь, если эту же сторону пустить через стретчер, то разгибаться наружу ;)